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723动车事故人为因素大于信号因素

发布时间:2011-12-06 09:27 来源:字号:T|T

尽早还事情一个实情,是温州7.23动车事情死伤者家眷和宽大网友在悲恸同时的翘首期盼。颠末近四个月的观测,7.23温州动车事情的观测陈诉终于奇怪出炉。

 

据专家组副组长王梦恕先容,观测陈诉中事情的首要缘故起因将此前的对装备和技能题目的质疑扭转了,组织打点不善将成为动车事情的首要缘故起因。“颠末观测和尝试,动车信号技能和装备可以说没有题目,最大的题目是职员和打点的题目。”王梦恕夸大,内地打点部分没有将装备举办很好的打点和行使,造成装备破坏呈现妨碍,加上妨碍后人工操纵不妥,变成了最后的惨剧。

 

谁都知道,铁路与公路是差异的。公路都是几车道的,而列车是在轨道中行驶的。公路上发朝气动车妨碍,阶梯交通安详法尚且划定:须将车移至硬路肩,打起双跳灯,并在车后几十米至一百米处(视阶梯所限速率不等)安排三角警示牌,以保障后车不产生汽车追尾。在轨道中行驶的列车,为停止撞车和追尾,更必要一整套严酷类型的安详制度来保障,用科学严谨的调治来组织实验,得科学布置各趟列车的运行,严酷执行每趟列车的始发时刻、行车速率、到站时刻、站点期待与避让时刻等。因此说,成立在科学、公道、安详、高效的列车运行图下,安详制度一切并执行到位的话,产生列车追尾的事情是不行能产生的。

 

本人不是专家,也不是半仙,7.23动车事情产生后,从媒体相识到,因遭雷击造成动车装备妨碍没有动力停驶及后车追尾,产生重大伤亡事情。震惊和愕然之际,我脑子中闪现了许多的疑问:

 

1、当列车遭雷击停驶后,仅凭职业履历,驾驶员就应该意识到其隐藏的伤害性,必需当即向上级调治室讲述列车在什么位置因故停车等事项,并哀求调治室紧张布置其他必需通过该轨道的列车做出响应的停车、靠站期待及延迟趁魅站期待时刻等紧张避险法子。那么,该列车驾驶员有没有第一时刻向上海铁路局总调治室电话讲述?

 

2、上海铁路局总调治室有没有接到该陈诉?上海铁路局总调治室事恋职员其时是否都在岗、都在干些什么?假如接到陈诉,是否按科学、类型的操纵要求去做了响应的紧张避险的法子?

 

3、不管多前沿的自动化的科学技能,都是必要把握科学技能的人去操控和维护的,而且都不是全能的,都是有也许产生技能妨碍的。在最高新的技能运用于铁路运行的本日,上海铁路局有没有按照这一新环境而更新和落实响应的《铁路运输的安详预案》?

 

综上所述,很难想像会产生的动车追尾事情,7.23在温州却成为实际,造成几多家庭阴阳两相隔、失去幸福糊口但愿!其基础缘故起因却是工钱的。它源自打点层为铁路大干快上的弹冠相庆,源自铁路体系员工恒久集蓄的狂妄和麻木大意。

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