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自主车企逆境图强 邵奇惠直言批判当下奢华风气

发布时间:2013-10-19 19:49 来源:和讯汽车字号:T|T

《汽车族》杂志出版人兼总编辑孙刚致欢迎词


《汽车族》杂志出版人兼总编辑孙刚致欢迎词

  和讯汽车消息 伴随着中国经济的新一轮结构调整,国内车市也进入了微增长阶段。同时,合资品牌价格进一步下探,产品线向下延伸,挤压了自主品牌的生存空间。中国汽车工业协会的数据显示,今年4-7月,自主品牌乘用车市场份额经历了连续4个月的下滑,7月43.55万辆的销量更是使自主品牌的市场占有率降至35.19%,再创新低;8月自主品牌乘用车市场占有率小幅回升,前8月累计销量占总量的40.1%,同比下降0.1个百分点,降幅较前7月的0.4个百分点有所收窄。在这种形势下,如何破解中国汽车大而不强的局面,自主品牌如何在逆境中调整并成功突围?

  9月26日,《汽车族》杂志主办的“航盛杯2013(第六届)中国汽车品牌英雄榜”大会在北京召开,原国家机械工业局局长邵奇惠、中国机械工业联合会执行副会长张小虞、中国汽车工程学会理事长付于武、中国能源汽车传播集团董事长李庆文、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全、北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳、《汽车族》杂志出版人兼总编辑孙刚等多位行业嘉宾与来自一汽、北汽、上汽、东风长城江淮、航盛、盛瑞等多家中国汽车业的自主品牌企业高管共同解读“自我修复,成功突围”的活动主题,为中国汽车探索逆境前行的发展路径。

原国家机械工业局局长邵奇惠


原国家机械工业局局长邵奇惠

  原国家机械工业局局长邵奇惠在致辞中表示,支持把自主品牌称为中国品牌,中国品牌的意义优于自主品牌或民族品牌。邵奇惠表示,中国汽车发展了多年,有成绩也有问题,现在需要制定和实施汽车强国战略。邵奇惠客观地批评了现在国内汽车行业几大不良风气:部分企业提出的战略实为“假大空”,没有实际内容;车企营销活动太奢侈;车展排场大,“美女”太暴露;车企领导自我膨胀,媒体也不恰当地称之为“大佬”。邵奇惠希望,车企能够“工作实在一点,调子低一点”,现在论英雄尚早,要脚踏实地的实干。邵奇惠的直言获得了阵阵掌声。

中国机械工业联合会执行副会长张小虞


中国机械工业联合会执行副会长张小虞

  中国机械工业联合会执行副会长张小虞表示,归结中国自主品牌发展的要诀就是不等不靠、自主创新。张小虞借用德国大众战后崛起的故事,劝诫中国自主品牌要脚踏实地。

  对于中国自主品牌如何做强?与会的车企高管结合自身企业的发展经验提出了自己的见解。

车企共话逆境图强


车企共话逆境图强

  江淮汽车(600418,股吧)集团董事长安进表示,江淮短短5年制造乘用车的历史,靠的就是自主,他认为,抓住消费者的第一要素就是质量,虽然中国自主品牌轿车的乘坐舒适性比合资品牌的稍逊,但是期望大家给予理解和耐心,也希望国人支持国货,相信自主品牌会更好。

  北京汽车股份有限公司总裁李峰表示,现在中国车企基本是在学习韩国汽车,韩国汽车在低端车的成功,以及向高端车突破的经验值得中国品牌学习,而韩国车企对于质量的执着是最需要学习的。张小虞也分享了在现代40周年庆典时的感受:主题紧紧围绕质量,而不是庆功,活动节俭。韩国车企对于质量的执着成就了现在的地位。

  之后,“航盛杯2013(第六届)中国汽车品牌英雄榜”的榜单揭晓,安进被评为年度进取人物,李峰被评为年度最期待CEO,中国汽车60年特别贡献奖授予了红旗,江淮瑞风S5被评为年度车型,哈弗被评为年度品牌,长安汽车(000625,股吧)被评为年度企业,盛瑞8AT被评为年度技术,风云车型包括纳智捷5 Sedan、荣威550、新奔腾B50、广汽吉奥星朗。

《中国汽车品牌技术进步之路》发布


《中国汽车品牌技术进步之路》发布

  活动现场还发布了《中国汽车品牌技术进步之路》报告,系统阐述了《汽车族》创刊以来测试过的中国品牌车型,梳理出技术发展的路径和趋势,呼吁业界在发展的同时,不要忘记思考走过的路。

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