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均价200万元 R8/S级/揽胜运动版同价竞技_

发布时间:2013-11-03 18:42 来源: 车讯网字号:T|T

均价200万 R8/S级/揽胜运动版同价竞技

  新一期同价竞技场又来了,依然是高端大气上档次的节奏,参与竞争的三车平均价格200万左右。不得不承认奔驰S级实在是一个有竞争力的对手,继上次出现之后这次再度高调亮相,路虎揽胜这次派出自己的小弟揽胜运动版参与搅局;战局里最新加入的车型是奥迪R8,刚刚上市的2014款Spyder软顶敞篷版相信自己的“广阔胸襟”可以征服另外两员悍将。结果究竟如何呢?一起来看。

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  作为保有量稀少的车型,这三款基本全是加价、难等的状态。S级刚刚上市不久,前一阵还加价15-20万,目前北京地区的最新行情是全系无现车,需等候2个月左右,加价依然维持在15万的水平。揽胜运动版则是三款车里售价最便宜的,但是无现车、无优惠的待遇,外加大概半年的等车时间,恐怕不是一般消费者愿意承担的。而奥迪R8 Spyder的等候时间也不短,优惠自然是别想了。

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  说句实话每次到了这个比拼尺寸与轴距的环节小编我都非常为难,虽然售价相仿,但三款车完全是不同级别。当然放在这里还是要告诉大家这几款车差距究竟有多么明显,比如揽胜运动比R8高出了将近半个多车身,而S级比R8长了将近1米。

  此外,我们也为您总结了这三款完全不同车型的卖点,S级霸气的广告语“汽车发明者,再次发明汽车”,最近频繁出现在大街小巷,而就几次体验来说,S级确实做到了这一点。而揽胜运动版最大的亮点就是SUV的身材和接近跑车的姿态,在舒适性、通过性和实用性上都不输给其它对手。而R8 Spyder最大的卖点则是拉风,如果你愿意把敞篷放下,就会发现这句话所言非虚。

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  动力和驱动方式这三款车自然代表了该级别车型的典型设计。S级目前仅有前置后驱可选,未来肯定会有4MATIC车型登陆。当然据试驾过的同事表示,后驱版新S级驾驶感受相当轻盈,也完全没有后驱车推头的感觉,科技系统发挥了相当的作用。揽胜运动版则毫无疑问使用了前置四驱,中后两把差速锁虽然够硬气,但舒适的空气悬挂提醒你这款车压根就不是拿来越野的。R8 Spyder与兰博基尼来自统一平台,因此毫不意外地采用中后置,而且还采用了quattro四驱系统。

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